La presión inestable: el problema que todas las flotas tienen y casi ninguna detecta

En muchas operaciones, la presión de las llantas sube en ruta por la temperatura y luego baja en patio al enfriarse.
Este ciclo ocurre todos los días… y cada ciclo de expansión y contracción cansa el casco.

Es el mismo principio de fatiga de materiales en ingeniería:
mientras más veces flexione, más rápido se rompe.

La llanta no truena hoy, pero comienza a deteriorarse desde adentro.

Presión intermitente: el daño silencioso que ocurre cuando tus llantas “suben y bajan” de presión todos los días

¿Cómo la presión intermitente daña el casco?

Cada ciclo de presión crea estos efectos internos:

1. Cinturones que se mueven micrométricamente

   El acero se expande con calor y se contrae al enfriar.
   Ese movimiento repetitivo despega los cinturones de la banda.

2. Fatiga del caucho

   El caucho se estira con la presión alta y se comprime cuando baja.
   Esto quiebra enlaces internos del compuesto.

3. Mayor temperatura en ruta

   Una llanta dañada internamente se calienta más, acelerando el deterioro.

4. Deformación progresiva del casco

   La llanta pierde su estructura circular perfecta.
   A veces no lo ves… pero la vibración lo delata.

Señales externas de presión intermitente

Este daño deja huellas visibles:

• microondas en la banda

• desgaste irregular en forma de “olas”

• pequeños parches más oscuros

• vibración ligera que aparece solo en caliente

• caída de presión mayor durante noches frías

• llanta “acartonada” en la mañana y más suave en ruta

• ruido metálico tenue al pasar baches

Si ves dos o más señales, la presión diaria está matando esa llanta.

¿Cómo evitar el daño por presión inestable?

1. Revisa la presión siempre en frío

   Medir en caliente da falsos positivos.

2. Lleva el camión a valor máximo recomendado en frío

   Así el margen de expansión no excede límites críticos.

3. Evita inflar dentro de patio caliente

   Si la llanta está caliente, espera 2 a 3 horas para un valor real.

4. Usa extensores y tapas metálicas en válvulas

   Reducen pérdida lenta de presión.

5. Capacita operadores para revisar presión al inicio del turno

   Muchos daños comienzan porque el primer kilómetro se hace con baja presión.

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¿Qué operaciones sufren más este problema?

Este tipo de daño es más común en:

• flotas de reparto urbano

• camiones que operan en arranques y paradas constantes

• rutas con cambios fuertes de temperatura

• flotas que inflan “al tanteo” sin medir frío real

• unidades que entran y salen del patio varias veces al día

La presión intermitente se multiplica en unidades con operación irregular.

Antes de que la presión “mate” tu casco: controla la estabilidad diaria

Una llanta no solo falla por baja presión: también se destruye cuando la presión sube y baja constantemente cada día.
Controlar ese ciclo evita fatiga interna, reduce vibración, mantiene la forma del casco y aumenta significativamente la renovabilidad.