Radiales o convencionales: la decisión que impacta cada kilómetro

Durante años, los transportistas han debatido cuál es mejor: ¿las llantas radiales o las convencionales (diagonales)?
La realidad es que ambas tienen ventajas, pero su rendimiento depende del tipo de trabajo y la ruta.
Elegir bien puede marcar la diferencia entre una operación rentable o una que gasta más en combustible y mantenimiento.

Llantas radiales vs convencionales: ¿cuál conviene más para tu camión?

¿Qué es una llanta radial?

Una llanta radial tiene sus cordones (capas de lona) colocados de manera perpendicular al sentido de rodamiento (a 90° respecto al centro de la llanta).

Esto le da:

• Menor resistencia al rodamiento, lo que reduce el consumo de combustible.

• Mejor disipación del calor, ideal para trayectos largos.

• Desgaste más uniforme.

• Mayor confort en la conducción.

Las llantas radiales dominan el mercado actual del transporte moderno y son estándar en camiones de carretera.

¿Qué es una llanta convencional o diagonal?

Las llantas convencionales (también llamadas “bias”) tienen las capas de lona en ángulo cruzado, formando una estructura más rígida.

Ventajas:

• Mayor resistencia a impactos laterales.

• Excelente desempeño en caminos no pavimentados o de obra.

• Casco más rígido, ideal para terrenos agresivos.

Sin embargo, esta rigidez genera más fricción, por lo que:

• Se calientan más rápido.

• Consumen más combustible.

• Se desgastan de forma irregular si no se rotan con frecuencia.

¿Cuál conviene a tu flota?

Depende del tipo de operación:

• Flotas de carretera o larga distancia:
  Las radiales son la mejor inversión. Ofrecen más kilómetros, menos consumo y permiten renovado.

• Flotas de construcción, minería o rutas rurales:
  Las convencionales siguen siendo útiles. Su estructura más rígida soporta mejor golpes y deformaciones.

• Operaciones mixtas:
  Se recomienda usar radiales reforzadas o mixtas (con hombros más resistentes).

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Comparativa técnica

• Radial

  • Estructura interna: Cordones perpendiculares al rodamiento

  • Consumo de combustible: Más eficiente (menos fricción)

  • Duración del casco: Larga y apta para renovación

  • Comodidad: Más suave

  • Resistencia a impactos laterales: Media

  • Tipo de ruta ideal: Carretera o mixtas

  • Costo inicial: Más alto

  • Posibilidad de renovado: Alta

• Convencional

  • Estructura interna: Cordones cruzados en ángulo

  • Consumo de combustible: Mayor gasto por resistencia

  • Duración del casco: Menor, se daña más por calor

  • Comodidad: Más rígida

  • Resistencia a impactos laterales: Alta

  • Tipo de ruta ideal: Terracería, obra, minas

  • Costo inicial: Más económico

  • Posibilidad de renovado: Media o baja

Consejos de mantenimiento

• Mantén la presión correcta según la carga y tipo de llanta.

• Realiza rotaciones cada 20,000–25,000 km.

• Alinea y balancea después de cualquier golpe fuerte o cambio de suspensión.

• Evita combinar radiales y convencionales en el mismo eje: el comportamiento cambia y puede afectar la estabilidad.

Impacto en el costo total por kilómetro

Aunque una llanta radial cuesta más al inicio, su vida útil y capacidad de renovado hacen que el costo total sea menor.

Ejemplo comparativo:

• Radial

  • Precio promedio: $6,500

  • Kilómetros promedio: 60,000 km

  • Costo por km: $0.108/km

• Convencional

  • Precio promedio: $10,000

  • Kilómetros promedio: 130,000 km

  • Costo por km: $0.076/km

A largo plazo, una llanta radial puede representar hasta 30 % menos gasto por kilómetro recorrido.

Rodar con inteligencia

Las llantas radiales son la evolución del transporte moderno: más seguras, eficientes y duraderas.
Las convencionales aún tienen su lugar en entornos exigentes o de terreno irregular.
Lo importante es que cada flota elija la opción que se adapte a su ruta, carga y presupuesto.

“No se trata de cuál es mejor, sino de cuál te hace avanzar más lejos con menos costo.”